发动机一般由气缸体支撑在框架上并支撑在飞轮壳或变速器壳上

来源：欧宝网址    发布时间：2025-03-31 12:21:15

  发动机一般由气缸体支撑在框架上，并支撑在飞轮壳或变速器壳上。发动机支撑方法有三点支撑和四点支撑两种。3点支撑的摆放方法为前一后二或前二后一，四点支撑有前后两个支撑点。图为三点支撑，前两点经过曲轴箱支撑在车架上，后两点经过变速箱支撑在车架上。

  前两点经过曲轴箱支撑在车架上，后两点经过飞轮壳支撑在车架上。1、活塞活塞的最大的效果是接受气缸内的焚烧压力，并将此力经过活塞销和连杆传递给曲轴。此外，活塞还与气缸盖和气缸壁一同构成焚烧室。

  因为活塞顶部与高温气体非直接触摸，受周期性改变的气体压力和惯性力的影响，散热和光滑条件较差，因而要求活塞有满足的强度和避免活塞环开裂的刚性；杰出的导热性和极小的热胀大，以坚持较小的装置空隙；小质量坚持小惯性力；活塞和气缸壁之间的摩擦系数很小。

  轿车发动机遍及的运用的活塞资料是铝硅合金。铝合金活塞具有质量小、导热性好的长处；缺陷是热线胀系数大，在高温下作业时强度和硬度下降很快。车用柴油发动机也运用合金铸铁和耐热钢作为活塞资料，因为它们的活塞需求接受高热量和高机械负荷。

  活塞头是指活塞顶部到活塞环最下面的凹槽之间的部分。它的效果是接受气体压力，避免漏气，并经过活塞环将热量传递给气缸壁。活塞头上切开有多个用于装置活塞环的环槽。上2～3个环槽用于装置气环，下1个用于装置油环。油环槽底部钻有若干小孔，使油环从缸壁上刮下的剩余光滑油经过此流回油底壳。

  活塞环槽以下的一切零件称为活塞裙。它的效果是引导活塞在气缸内往复运动并接受侧压。所以裙子要有必定的长度和满足的面积。发动机作业时，因为气缸内气体压力的效果，活塞会曲折变形。

  活塞受热后，因为活塞销座处有很多金属，其胀大量大于其他部位。此外，活塞在侧压效果下会发生揉捏变形。上述变形的归纳成果，使活塞裙的截面在活塞销方向上的长轴上变成了一个椭圆。别的，因为活塞的温度和质量沿轴向散布不均匀，各截面的热胀大在顶部大，在底部小，使活塞在轴向上变成一个带有大顶部和小底部。

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