试完帕萨特380龙耀版我静静劝退了发小

来源：欧宝网址    发布时间：2025-07-30 00:04:15

  

  究竟帕萨特这种湖，销量安稳、口碑“传统”，你说它没料吧，的确销量杠杠的；但真让我去掏腰包买，我还真得衡量衡量。直到上星期，陪发小去看婚车，顺路试了下新款帕萨特380龙耀版，试完那一脚油门，我心里就有答案了。

  首先得供认一点，帕萨特的规划的确不low。特别这次龙耀版，前脸镀铬闪得跟春晚晚会后台似的，视觉上的冲击力仍是有的。

  但问题也在这儿：过分油腻了。镀铬太多、造型太“板正”，再加上车身细长、气场一股子“企业和工作单位领导专用座驾”的味儿。我发小说：“这车一停单位楼下，倍儿有面子。”我允许，但心想：这面子，是给叔叔们预备的，不是给咱们90后开腔的。

  反观现在的B级车，像蒙迪欧、凯美瑞、雅阁都在走年轻化道路，规划更运动、更尖利、更有辨识度，像在说：我不但能开，我还能玩。帕萨特的规划，却像在说：我很稳，你别惹我。

  翻开车门坐进驾驭席，我真有点模糊——十年前刚参加工作时，搭档的帕萨特差不多就这感觉。中控屏尺度不大，UI界面老气，连方便物理按键都像从上个时代偷渡过来的。

  你要说它保存行吧，那能不能保存得更高档点？比方说哪怕弄个悬浮屏也好看些。可这个规划，怎么看都像群众在告知你：“我给你慎重，你别想念花里胡哨。”

  但现实是：**现在的B级商场不再是老三样的天下了。**顾客手里预算在20万上下，谁不想关键科技感、规划感和特性？这个装备和内饰放在2015年是加分项，放到2025年，只能说“还能用”。

  讲道理，帕萨特380的2.0T高功率发动机是真有点料。踩下油门那一下，推背感仍是挺显着的，特别是起步阶段，合作湿式双聚散，动力输出适当跟手。

  变速箱的降档反响不行聪明，高速巡航超车时你会发现，它总在踌躇：降不降？现在降几挡？并且车身调校偏舒适，高速稍微有点飘，特别是后排坐人时，悬架支撑不算足够，过弯偏软，决心缺少。

  说白了，这车是给你“稳稳开”的，不是给你“振奋开”的。你要是图驾驭趣味，不如去试试雅阁2.0L混动，哪怕低功率版别，连贯性和全体控制感都更舒适天然。

  帕萨特的轴距挨近2.87米，车长超4米9，这在B级车里仍然是大个子。后排腿部空间适当宽余，座椅也舒适柔软，这点我有必要供认，帕萨特在“商务特点”这块，仍旧有点江湖位置。

  比方蒙迪欧，轴距挨近3米，装备拉满、造型时髦；凯美瑞新款也晋级了后排舒适性，还有混动体系加持；愈加不用说比亚迪的汉、海豹07 DM-i这种新能源混动车型，不只空间大，还油耗低、装备高。

  咱们试驾的是380龙耀版，装备方面根本够用：主被迫安全、前后雷达、座椅加热、L2辅佐驾驭都有，但问题就在于，全车唯一亮眼的“龙耀”标识，就是在头枕上绣了两个字——龙耀。

  并且这车价格现已迫临24万（终端优惠后落地差不多21万多），这个价位你现在去看混动凯美瑞、天籁、迈锐宝XL，乃至插电混动的合资和自主车，都能做到更奢华的装备、更低的油耗、更智能的交互。

  体会完，我就跟发小说：要是你真冲着“面子”、“耐看”、“不折腾”去买车，那帕萨特380龙耀版的确挺适宜。它老练、经用、开起来无明显短板，保值率也在德系合资里还行。

  但假如你还没40岁，想关键特性、有驾驭趣味、科技装备拉满，那这车就不太对路了。

  它不差，但现已不“出圈”了。就像一个穿西装的中年人，永久站在电梯口浅笑允许，但你知道他不会和你一同冲进潮流，也不会和你共识速度与热情。

  它是那种很“标准化”的B级车产品，方方面面都中规中矩，最大的亮点是没有短板，最大的短板是缺少亮点。

  在2025年的今日，车市早就不是当年群众、丰田、日产三国杀的时代了。自主品牌异军突起，新能源车不断内卷，智能座舱都快成标配——而帕萨特，仍然固守着它的那一亩三分地，用十年前的审美、五年前的装备，卖今日的价格。

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